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永乐棋牌:氢燃料汽车“抛锚”背后:核心技术不多 “野鸡”企业不少

时间:2019/8/23 18:04:17  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  [与美国、日本等国家相比,中国氢燃料电池汽车关键技术缺失、自主化程度不高、产业化不足等一系列问题,造成了车辆可靠性和耐久性较差的现状。但为了搭上氢燃料电池汽车产业这艘“万亿元”级航母,行业乱象此起彼伏。现实中,氢燃料汽车制造商不得不依靠大量的补贴,而高额补贴反过来成为一些企业...
     [与美国、日本等国家相比,中国氢燃料电池汽车关键技术缺失、自主化程度不高、产业化不足等一系列问题,造成了车辆可靠性和耐久性较差的现状。但为了搭上氢燃料电池汽车产业这艘“万亿元”级航母,行业乱象此起彼伏。现实中,氢燃料汽车制造商不得不依靠大量的补贴,而高额补贴反过来成为一些企业不惜跨界,蜂拥而至的动力。]

  [6月,2022年即将举办冬奥会的张家口,发布《氢能张家口建设规划(2019—2035年)》,计划在2021年建成国内氢能一流城市,到2035年全市氢能及相关产业累计产值达到1700亿元。而2018年,张家口GDP是1536亿元。]

  8月1日,广东佛山。在淅淅沥沥的雨中,一辆标着氢燃料电池动力的公交车正驶进南海瑞晖加氢站准备加氢。然而,当它刚刚驶进站门,突然就停了下来——抛锚了。

  “不稳定,经常出问题。”一位氢燃料电池公交车司机对第一财经1℃记者说。1℃记者在调查中发现,类似的抛锚等现象,常常在这种国产新型“新能源”车身上出现,这背后,是该行业的“高歌猛进、大干快上”。

  全国目前大约有20个省市在极力推广这种新型能源汽车。数据显示,截至2018年年底,全国共有氢燃料电池汽车2000多辆。按照行业预计,未来十几年的时间里,这个数量要增长1000倍。

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